Virdeeler an Nodeeler vun gemeinsam liicht Materialien

Firwat liicht Material ze förderen:

1. Baséiert op Ëmwelt Iwwerleeungen

Länner ronderëm d'Welt förderen d'Politik fir Autoshersteller fir den Autos Brennstoffverbrauch ze reduzéieren. E puer Fuerschungsdaten weisen datt den Auto Auto Gewiicht Reduktioun vun 10%, Dreifstoffverbrauch ëm 6% -8% Auto Gesamtgewicht pro 100 kg eropgaang ass, 100 kg Brennstoffverbrauch Reduktioun vun 0,3-0,6 Liter, CO2 Emissiounen reduzéiert ëm ongeféier 5g / km. Et kann gesi ginn datt d'Liichtgewiicht vum Auto an d'Verbesserung vun der Brennstoffwirtschaft, d'Brennstoffwirtschaft, a souguer d'Ëmweltschutz an d'Energiespueren enk mat der Verbesserung vun der Brennstoffwirtschaft, der Brennstoffwirtschaft, a souguer Ëmweltschutz an Energiespuer verbonne sinn. Dofir,Auto liichtass de Konsens vun Autosfirmen ginn.

2. Dréckt d'Transformatioun vun der Autosfabrikatiounstechnologie

Wann Dir d'Fuersécherheet net suerge kënnt, egal wéi liicht a Brennstoffeffizient den Auto ass, da traut keen sech ze fueren. Wann d'Striewen vun absolut Sécherheet a Kollisioun Resistenz, kann nëmmen Dosende vun Tonnen vun Panzer fueren, honnerte vu Liter Brennstoff Konsum pro Stonn ze widderstoen. Dofir ass Liichtgewiicht den Trend vun der Autosfabrikatioun, an déi aktuell Liichtgewiicht ass haaptsächlech fir d'Selbstgewiicht vum Auto ze reduzéieren. Och wann de Kierper, als Haaptträger vum Auto, genuch Steifheit, Kraaft a Middegkeet Haltbarkeet Leeschtunge muss garantéieren, sou datt de ganzen Auto gutt Sécherheet, Schwéngungsgeräischer an Haltbarkeet Leeschtung huet, awer d'Liichtgewiicht stellt méi héich Ufuerderunge fir dës Faktoren, ouni Zweifel. , D'Transformatioun vun der Autosfabrikatiounstechnologie huet e grousse Stimulus bruecht.

Erreechen d'Basisprinzipien vun der Automotiveliicht Material:

1. Assuréieren genuch Steifheit

Rigiditéit bezitt sech op d'Fäegkeet vum Material fir extern Kräfte ze deforméieren, bezitt normalerweis op d'elastesch Eegeschafte vun der Kierperentwécklung besonnesch ier d'Material nozeginn. Gutt Steifheit ass d'Basis fir d'NVH Leeschtung vum Gefier, d'Dynamik vum Gefier an d'Müdegkeet Haltbarkeet Leeschtung, an allgemeng Evaluatiounsindexe sinn d'torsionsteifheit vum Kierper a sou weider. D'Steifheet ass mat dem Elastizitéitsmodul vum Material verbonnen. Prinzipiell gëtt d'Aart vum Material bestëmmt, an den Elastizitéitsmodul gëtt och bestëmmt. Zum Beispill wäert d'Steifheet vun engem Kierper net eropgoen, och wann héichstäerkt Stahl benotzt gëtt. Dëst ass well all Stol de selwechte Elastizitéitsmodul hunn.

2. Sécherstellen adäquate Kraaft.

Stäerkt bezitt sech op d'Fäegkeet vun engem Deel fir seng Funktioun z'erhalen nodeems se sech un enger Schlagbelaaschtung noginn, a gëtt allgemeng benotzt an der Evaluatioun vu Kierperaccident Sécherheet, Schlagresistenz an aner Eegeschaften. D'Kraaft ass mat der Ausbezuelkraaft a Frakturkraaft vum Material verbonnen, fir d'Sécherheetsleeschtung vum Auto ze verbesseren, gëtt de modernen Kierpergestaltung aus héichstäerkt Stol meeschtens aus dësem Grond benotzt.

3. Erhalen gutt Middegkeet Haltbarkeet Leeschtung.

Middegkeet Haltbarkeet Leeschtung bezitt sech op d'Fäegkeet vun de Komponenten fir d'Funktioun ze halen no laangfristeg Belaaschtung fir ofwiesselnd Lasten, d'Zouverlässegkeet an d'Haltbarkeet vum Auto gëtt deementspriechend bewäert. Middegkeet Haltbarkeet Eegeschafte si mat der Müdegkeetskurve vum Material verbonnen, an natierlech sinn d'Müdegkeetseigenschaften vu verschweißte Gelenker an aner Verbindungen op den Auto méi wichteg. Drëttens, d'Method fir Autosliichter ze realiséieren:

4. Optimiséiert d'Autosoundstruktur a verbessert d'Materialverbrauch.

Zum Beispill, fir effektiv d'Kollisiounsenergie ze verdeelen wann den Auto kollidéiert, den ënneschten Deel vum Kierper vun diskontinuéierlech op kontinuéierlech änneren; Erhéijung vun de Rippen; stäerken der endlech Element Method Design vun derRoller Equiliber Bar; adoptéieren planetaresche Frame Kierper fir d'Dicke vun der Kierperbar méi dënn ze maachen, etc.